工作人員正在對(duì)配件進(jìn)行加工。人民網(wǎng)記者 周倩文攝

工廠(chǎng)里正在有序生產(chǎn)著。人民網(wǎng)記者 周倩文

落錘實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試零件安全性能。人民網(wǎng)記者 周倩文攝

靜壓試驗(yàn)臺(tái)。人民網(wǎng)記者 周倩文攝

剛生產(chǎn)出來(lái)的防爬器。人民網(wǎng)記者 周倩文攝

這里，每天可生產(chǎn)2輛地鐵車(chē)輛；自主研發(fā)的刨削式防爬器產(chǎn)品，已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)40余條線(xiàn)路；裝上“慧眼”，給無(wú)人駕駛地鐵系上“安全帶”……記者來(lái)到位于武漢市黃陂區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地的武漢中車(chē)長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢中車(chē)長(zhǎng)客”），探尋這里的創(chuàng)新發(fā)展密碼。

“過(guò)去，我們只是一家列車(chē)‘組裝廠(chǎng)’，武漢公司僅有城鐵車(chē)輛組裝、調(diào)試等業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，關(guān)鍵核心子部件的生產(chǎn)、安全系統(tǒng)的研發(fā)、關(guān)鍵部件的檢修，都被牢牢握在自己手里。”走進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間，武漢中車(chē)長(zhǎng)客技術(shù)質(zhì)量部研發(fā)負(fù)責(zé)人艾華宗介紹。

記者在車(chē)間內(nèi)看到，一個(gè)個(gè)外表锃亮，形狀類(lèi)似特大號(hào)啞鈴的防爬器擺放整齊，將被安裝在列車(chē)兩端的車(chē)頭上，成為地鐵的“安全衛(wèi)士”。

艾華宗指著“安全衛(wèi)士”介紹，這就是地鐵防爬器。他說(shuō)，防爬器能吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊動(dòng)能，減少對(duì)車(chē)廂的壓力，同時(shí)還能防止列車(chē)爬行、傾覆或翻轉(zhuǎn)造成二次傷害。

“2019年以前，地鐵防爬器主要從國(guó)外廠(chǎng)商進(jìn)口，不僅價(jià)格貴，采購(gòu)周期也長(zhǎng)。”2018年底，技術(shù)人員潛心鉆研，經(jīng)過(guò)上百次材料試驗(yàn)和碰撞測(cè)試，花了不到2年時(shí)間，做出了各項(xiàng)參數(shù)和性能均保持行業(yè)一線(xiàn)水準(zhǔn)的防爬器。

據(jù)介紹，這款防爬器幫助企業(yè)降低了50%以上的采購(gòu)成本，還順利走出國(guó)門(mén)。

在防爬器的基礎(chǔ)上，艾華宗和團(tuán)隊(duì)并未停歇，先后研發(fā)主動(dòng)式障礙物檢測(cè)系統(tǒng)和被動(dòng)式障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，目前已成功實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。“通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，能讓無(wú)人駕駛的車(chē)輛‘意識(shí)到’有碰撞，進(jìn)而采取必要的措施。”

擁抱數(shù)字化浪潮，傳統(tǒng)制造企業(yè)煥發(fā)新生。在車(chē)間內(nèi)一角的控制室里，占滿(mǎn)整個(gè)墻壁的屏幕上展示著今年剛上線(xiàn)的信息化管理系統(tǒng)，屏幕上，從物料、產(chǎn)品、測(cè)試到人員、訂單、精益控制，車(chē)間運(yùn)轉(zhuǎn)的全流程實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、一覽無(wú)余。

前不久，武漢中車(chē)長(zhǎng)客成功中標(biāo)武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目。未來(lái)，這條城市地鐵環(huán)線(xiàn)上所需的474列地鐵車(chē)輛，將全部從軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地駛出，在武漢三鎮(zhèn)的地下空間縱橫馳騁。

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