“汽車加了一箱油，半年多都沒用完，會(huì)不會(huì)過期呀？”

正在視頻直播的嵐圖汽車科技有限公司新能源技術(shù)總監(jiān)黃敏看到這條彈幕，愣了一下，“我國(guó)油品的保質(zhì)期是3-6個(gè)月，建議盡快使用。”

技術(shù)人員下場(chǎng)做直播，幫助用戶了解新能源汽車，同時(shí)收集用戶的意見建議，成為他工作的新內(nèi)容。

“可能有點(diǎn)凡爾賽，但我們的混動(dòng)車電池續(xù)航里程長(zhǎng)，充電快，半年用一箱油還真挺費(fèi)勁。”下播后，黃敏笑著對(duì)記者解釋。

回到嵐圖汽車研發(fā)樓四樓大廳，網(wǎng)格圖一般的空間里，他靠窗而坐，電腦上跑著各種測(cè)試數(shù)據(jù)。

從北京航空航天大學(xué)車輛工程專業(yè)博士畢業(yè)后，黃敏在一家合資車企，負(fù)責(zé)新能源動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)。2017年，他選擇回到武漢，投身東風(fēng)公司。

“能參與一個(gè)民族品牌的建設(shè)，對(duì)于汽車工程師來說，非常有吸引力。”黃敏說，“以往，中國(guó)車企的技術(shù)跟隨歐洲企業(yè)，現(xiàn)在很多技術(shù)是中國(guó)企業(yè)引領(lǐng)發(fā)展。”

前幾天，黃敏發(fā)了一條朋友圈，“新款嵐圖FREE318即將上市，純電續(xù)航318公里。”一個(gè)朋友看到后笑他，“318公里有什么好炫耀？”

“他不知道這是一款混動(dòng) SUV 。把純電里程做到318公里，我們是第一個(gè)。”黃敏驕傲十足。

里程跨越的背后，是對(duì)電池效能提升的極致追求。

“真正的高手都在‘自己卷自己’。”黃敏和團(tuán)隊(duì)確定目標(biāo)，要在動(dòng)力方面做到極致。

自主研發(fā)的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力與能耗行業(yè)領(lǐng)先；5C超級(jí)快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航增加450公里；首創(chuàng)AI能量管理系統(tǒng)，可按照駕駛習(xí)慣，推測(cè)出行是否要給電池加熱。

一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，成為他們?nèi)晖瞥鋈钚萝嚕荒耆诬囆蜕?jí)的底氣。

電池是新能源汽車的“心臟”。在安全之上，做到性能極致，黃敏直言“好難”。

他們團(tuán)隊(duì)開發(fā)出的“琥珀”“云母”兩大電池系統(tǒng)技術(shù)，解決了“熱失控”問題。在發(fā)生碰撞等極端情況下，可以做到“不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散”。

不僅如此，琥珀電池的百萬公里的里程衰減比國(guó)標(biāo)高出7倍，讓用戶打消“用電”焦慮。

“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想 為美好生活賦能。”黃敏和他的工程師們沒有停歇，繼續(xù)行駛在長(zhǎng)途測(cè)試的路上。（周雯、郭婷婷、王郭驥）

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